水泥砼公路路基设计重点的探讨探究_砼路面不设路基会怎样

　　摘要：交通运输业的飞速发展为我国经济腾飞做出了巨大的贡献。作为交通运输业中最为重要、最为普遍的一种交通运输方式――公路运输在经济交流中起着重要的角色。无论在偏远的山区还是经济较为发达的平原地区，都是最经济，最普遍的交通运输方式。但是近年来，我国公路的寿命普遍的降低，经常没到翻修时间就被迫翻修，除去超载以及自然因素的毁坏之外，公路路基设计管理出现的问题也不容忽视。随着水泥砼公路在公路中的普遍使用，其出现的一系列质量的问题也在近些年显现出来。本文就对水泥砼公路路基的设计在公路建设中出现的问题进行分析研究，并且对于水泥砼公路路基设计重点进行探讨。
　　关键词：水泥砼公路；路基设计；施工设计；路基防护设计
　　中图分类号：TU997 文献标识码：A
　　1水泥砼公路路基出现的问题
　　水泥砼公路在公路建设当中之所以被广泛的运用是因为其有承载能力大、使用寿面较长、抵御摩擦损害能力强、在恶劣多变的自然条件下稳定性较好等一系列的优点。但是在经过了对水泥砼公路的设计、规划、实际投入使用之后，出现了一些列的问题，比如说裂缝之类的问题。原本设计寿命十年到二十年的水泥砼公路，不到五年就被迫翻修。在这里且不讨论如路面的早期断裂、错台边角破损、平整度及粗糙度差等给行车和养护带来一定的困难，这些类似的问题不容易被处理，并且维修的费用较大这些问题。其实在水泥砼公路路面出现问题的同时，公路的路基已经出现了问题。一个好的基础是成功的一半。要想解决水泥砼公路的质量问题，就必须先从它的基础――公路路基下手。
　　毋庸置疑，路基是公路工程的基础和前提。是否有一个坚实耐用的路基，会严重的影响到水泥砼公路的使用寿命。只有路基稳定了，才能够保证整个公路的质量。目前来看，水泥砼公路的路基主要存在的问题是沉降的问题。很多的水泥砼公路寿命较短，就是由于公路沉降而导致的积水长期浸泡而导致的公路承压力降低，在经过车辆碾压之后水泥砼公路路面的下层造成裂缝，水渗入之后，导致的水损害。主要表现在以下三个方面：
　　1.1路基设计中上层预留空间较大。水泥砼公路的路面要将水泥铺在已经竣工的路基工程之上，然后经过碾压等一系列的工程完成整个公路工程。但是在设计中由于路基设计上层预留空间较大，在水泥砼公路路面的施工当中没有进行一系列的预防治理措施，从而导致的有承压真空的状态，在经过车辆碾压的同时造成路面以及路基的变形，使得路基不能够很好的和路面水泥砼材料混合在一起，以一种坚固的结构来维持公路的稳定。
　　1.2路基湿度较大而引起的路面沉降。众所周知，水是无孔不入的。仅仅依靠堵，是不可能将水分完全的过滤在工程之外的。我们路基设计中对于地沟，排水设计的不够合理，导致了地下水、雨水不能够很好的被及时的排除去，所以导致了路基中水分较大，水破坏的路基内部填充土的结构，以及将填充土的密度降低，导致路基的承压力降低。而在平原地区，由于地下水位较高，靠近原始路面的地下水分通过填充土之间的缝隙向上渗透，从而导致了路基与原始路面结合的部位逐渐的被水分侵蚀而渐渐的丧失自我结构的平衡性。从而导致路面的沉降。
　　2水泥砼公路路基设计重点
　　2.1施工前的工程总体设计和规划
　　俗话说得好：凡事预则立不预则废。一个工程总体质量的控制得力与否和工程施工之前的设计规划有着及其重要的关联。首先在设计总体规划之前一定要做好实地勘察。对于将要施工的地点进行地形、地貌、水文、地质、施工技术、设备准备情况进行实际的勘察。并且对于地质地貌较为复杂，水文结构较为复杂、施工地点难以展开的特殊路段提供详细的设计资料，可以在设计规划中考虑运用换土，在土中掺白灰、水泥等方法来改变一下施工条件。其次是一定要严格控制路基填充基料的质量，在设计中一定要将路基填充料的质量提出明确的要求，并在图纸中规定需要使用的各种路基填充料的最小强度范围，以及填充料的最大粒径要求。对于土质不适合用来作为填充料的要坚决进行更换，不能更换的要有明确的改造方案，用来全面提高填充土的质量。然后是根据工程地质条件规范来进行路基坡边稳定性控制的设计。结合填充料的种类以及边坡的高度来进行适当的边坡加筑设计，必要的时候可以加上边坡平台的设计以确保边坡的稳定。并且要做好路基防护设计。根据路基施工的具体情况进行设计。首先考虑的应当是运用植物边坡防护和人工加固防护相结合的方式来进行边坡防护设计。主要体现是在植物能够生长的地方种植植物进行防水土流失，固定土层，防止风沙直接侵蚀边坡。然后是在植物很难生长的地方进行护面墙、砌石等工程的建筑设计，一定要能够让它们在关键的地方出现，和种植的植物有机的结合在一起。最后是要做好施工组织设计。做好施工组织设计的关键是在施工中要能够对于在施工中出现的各种情况进行有条不紊的人员设备的协调工作的设计。在施工设计中应当注意的是施工顺序的规划，应当科学的根据施工类型进行设计，并且明确构造物于路基之间衔接需要注意的各种类型的关系，对于高填筑方段应当优先施工，并应当设计出一套应预案措施。确保一旦出现各种类型的问题的同时，负责人员以及技术人员能够第一时间赶赴现场处理问题，并且不耽误其他步骤的施工，并且有一套自己的信息反馈机制，确保工程高质高量的完成。
　　2.2水泥砼公路排水设计
　　水泥砼路面的防水性能是非常好的，在水泥砼公路中路基经常受到水的侵蚀而造成一系列类似于沉降、坑洼之类的病害。而且在路基工程当中，如何科学的防治水对路基的侵蚀是水泥砼公路路基设计中最为主要的课题之一。路基排水设计应当主要注意两个方面：一是在路基施工阶段时候的排水设计，是为了保证施工质量以及材料稳定性的设计，由于路基填充材料异常容易被水所侵害而丧失其原有的属性，所以要有一套完整的施工排水系统的设计。可以在施工开挖之前要采取一系列的措施尽可能的将地下水位降低，设立施工临时排水沟的同时并在路基基底部位添加低剂量石灰层，用来防止地下水通过土壤毛细结构向路基内部渗透。然后是进行施工过程当中应当设立边坡、横坡、急流槽等用来迅速排干施工中产生的水，以及在施工过程当中的降水，防止路基积水而造成的路基建设未完成时的不必要的损坏。还要进行中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管的设计用来主要将雨水以及中央分隔带中的水迅速派出路基之外。在施工的最后一定要加强路基表面的平整度的设计。以便于路面工程和路基工程更好的契合，避免不必要的缝隙而导致的路表水的渗透而导致的路基内部损坏。在施工完成之后的路基排水设计应当主要注意路基的防护设计，其中最为主要的是防止水的冲刷设计以及支挡防护设计。在冲刷设计当中，除了利用传统的砌石、抛石、铁丝石笼等冲刷防护之外，要对这些材料进行升级和改造，即采用高强土工格栅代替，以及用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。在支挡防护设计中最主要的是利用挡土墙的形式进行防护，应当挑选密集性较高，路基较为稳定的形式，然后是运用 钢筋混凝土的结构模式进行悬臂式的土墙，这样就能够更好的防止在水量较大时对于路基的冲刷而造成的损害。
　　水泥砼公路路基的质量关系到大部分城乡公路以及高级公路是否能够畅通，我们一定要做好水泥砼公路路基的设计，用系统的设计来将整个路基的质量控制住。总的来说要注意施工中的排水以及完工后的排水设计。相信随着我们水泥砼公路路基设计技术的提高，水泥砼公路的质量越来越好，为我国交通运输事业的贡献越来越大。
　　参考文献
　　[1]张克林．高速公路路基施工技术发展浅析[J]．现代公路，2008．
　　[2]刘金锋.公路路基施工技术和质量控制[J].交通世界.2010(15).