【浅析汽车制动系统故障诊断及维修】汽车制动系统故障诊断

　　摘要:在分析了汽车制动故障诊断及维修对确保汽车行车安全的重要性和必要性后，结合自我多年工作经验，对引起汽车制动故障的主要原因进行了归纳总结。最后详细介绍了制动失效或不灵、制动跑偏与制动侧滑、驻车制动器失灵等常见的汽车制动系统故障的故障现象、故障原因、以及故障诊断与排除方法。
　　关键词：汽车制动系统；制动失效或不灵；制动跑偏与制动侧滑；驻车制动器失灵
　　中图分类号：U47 文献标识码：A
　　从大量实践维护经验可知，在车辆维修保养过程中，大约需要花费约70%的时间进行故障查找，而实质的故障排除与维修时间仅占30%。从功能结构来看，汽车由许多保证其正常高效使用性能的所谓“总成”结构组成，制动系就是一个典型的“总成”结构。汽车制动系是行驶中汽车进行减速或停车操作的重要操作结构，是使下坡行驶的汽车车速保持平衡稳定，使停驶的汽车具有静止原地驻留功能的重要保障性机构。汽车制动系统故障的诊断及维修，对保障车辆安全行驶和停车具有非常重要的意义，是汽车维修业界的主要研究内容。
　　1制动系统故障产生主要原因
　　若汽车制动系统性能不能良好的发挥地完成对应制动功能，则可以认为制动系统存在故障。从大量实践维修工作经验可知，汽车制动系统发生故障的主要原因包括空气压力不正常和制动摩擦力矩下降两个方面。
　　1.1 空气压力不正常
　　汽车制动系统中的空气压缩机产生的压缩空气压力不正常（主要体现在制动空气压缩系统中储气筒、制动控制阀的供气量不足）；制动控制阀管路由于漏气等造成空气压缩系统内的空气压力出现不足。空气压缩机不能正常工作、气路发生堵塞等均可能造成汽车需要制动时制动系由于压缩空气压力不足而不能发挥正常制动性能。
　　1.2 制动摩擦力矩下降
　　制动系统中制动鼓与制动蹄片间间隙不合适；制动蹄直接接触面积不足；制动蹄片质量不良或存在油污等杂质；制动蹄片铆钉出现松动；制动鼓畸变失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套等部位出现锈蚀或严重磨损出现松旷等不利现象；制动蹄摩擦片磨损过于严重过薄等，均会使车轮制动器制动摩擦力矩下降，从而引起制动系统制动功能不能正常发挥。因此，需要彻底解决汽车制动系统中存在的安全隐患，确保行车安全。
　　2 汽车制动系统常见故障诊断与检测技术
　　2.1 制动失效或不灵
　　2.1.1 故障现象
　　汽车制动系统制动失效或不灵主要表现为：踩下制动踏板进行制动操作时，车轮制动器没有制动或制动力不足，从而造成制动距离过长不能达到预期的制动效果。另外，在制动操作过程中，需要比平常踩制动滑板的时间和力要大，且需要提前操作达到预期的制动效果。制动失效或失灵，在进行紧急制动过程中，制动距离会明显增长，很容易造成交通事故。
　　2.1.2 故障原因
　　出现制动失效或失灵主要由空气压缩系统引起，导致贮气筒中气压偏低或无气。①由于空气压缩机的皮带过松或折断、排气阀出现漏气、排气阀弹簧过软或折断等；②空气压缩系统供气管发生破裂或接头发生松动；③制动阀膜或制动气室膜片发生破裂；④制动系统制动踏板自由行程过大；⑤制动臂蜗杆修正不当，使制动气室推杆伸出过多，使制动系统不能发挥正常制动性能；⑥摩擦片与制动鼓间间隙过大或摩擦片上存在油污等污秽物。
　　2.1.3 故障诊断与排除方法
　　①如制动气压表显示为“0”，但踏下制动踏板后，松起踏板能停机明显放气声时，可以认为制动系统本身没有故障，是气压表自身故障，应采取更换气压表的维护措施；如松放踏板时无放气声时，则可以判断空气压缩系统没有压力，应检查空气压缩机的皮带、气管等部位的性能；②若经检查，空气压缩机皮带、气管等部件性能良好时，如气压表指示数很低或为“0”时，则应检查空气压缩机系统的排气阀或气缸内部等性能状况，并在故障排查后予以修复；③如气压表指示压力数值为正常，但踏下踏板后，应检查由制动阀至各车轮制动器间有无漏气之处；如有应找到漏气点进行故障处理；如无漏气部位，则需要检查制动踏板的自由行程是否合理，或调整制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙来恢复制动系统的制动性能。
　　2.2 制动跑偏与制动侧滑
　　2.2.1 故障现象
　　制动跑偏与制动侧滑均属于制动单向故障，两者间既有区别又有非常密切的联系，区别在于制动跑偏属于车辆行驶过程中出现了偏离，但车轮与地面间不会出现横向的相对滑移；联系在于汽车轮胎出现跑偏有时会引起后轴发生侧滑。汽车制动系统出现制动跑偏与制动侧滑等故障时，对行车安全影响非常大。从大量统计数据表明，交通事故中大约有30％以上与制动跑偏或制动侧滑故障有关[3]。
　　2.2.2 故障原因
　　制动跑偏的主要原因是由于汽车左右两侧车轮的制动力矩不对称引起制动效果左右不一致引起，具体原因为：①车轮同轴左右两边制动器制动时间不一致引起制动跑偏，大多由于两边制动器制动间隙存在不均、制动器接触面积不匹配、以及回位弹簧弹力不一致等引起；②汽车左右两侧的轮胎气压差异太大；③左右两边轮胎胎面磨损程度差异太多，以及路面对左右车轮的阻力差差异太大④汽车前后轴间平行度较差；⑤制动器制动鼓畸变失圆、磨损严重磨出沟槽、以及摩擦片上存在油污、进水、铆钉外露等现象时，均会引起汽车制动系统出现制动跑偏故障。
　　制动侧滑的主要原因是汽车制动过程中，某一轴或两轴发生横向滑移。尤其在高速行驶过程中，制动时容易发生后轴侧滑，从而使汽车发生不规则的急剧回转运动甚至失去控制，进而引发恶性交通事故。另外外力如横风等均可能引起汽车发生侧滑。
　　2.2.3故障诊断与排除方法
　　先找出存在制动不良的车轮，如果汽车在制动过程中出现向右跑偏情况下，通常其左侧车轮制动存在不良，反之则为右侧车轮存在制动不良情况。如果制动系统良好，则需要检查轮胎的气压，若气压处于正常范围，则需要修正制动间隙。若制动间隙也正常，应需要检查轮缸内是否由于进入了空气、油污等污秽物体。必要时，还需要对制动器进行解体深入检查，确保汽车制动系统具有较高制动性能。
　　2.3驻车制动器失灵
　　2.3.1故障现象
　　拉紧手制动杆后，汽车在坡面上会出现后滑停不住等问题。
　　2.3.2故障原因
　　常见驻车制动器拉索或外套锈蚀、牵引弹簧折断、脱落引起弹性消失，从而使驻车制动操纵拉索或制动拉索在在其外套内拉动出现操作不灵活，甚至会出现手制动松不开而失去驻车等功能。
　　2.3.3故障诊断与排除方法
　　应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面是否完好，有无损伤、手柄操纵动作是否灵活可靠，有无卡滞现象；查看拉索连接头和固定部位间是否存在松动损坏现象，并有针对性的进行修复或更换换件处理。故障排除检修时，应对拉索加注润滑脂进行润滑或直接更换损坏件处理，并重新按照相关修理技术规范调整制动手柄的转动量。通常用196N的外力作用于驻车制动手柄上，并向上拉起手柄齿板移动5~7个齿，如何可以实现完全制动驻车功能，则可以认为手柄行程调整合理，否则应进行重新调整，防止出现制动间隙过大或拉索伸长等不利情况，影响驻车制动器的正常功能发挥。
　　结束语
　　汽车制动系统出现的故障是规律可循，但引起制动故障的原因是多种多样的，在进行制动系统故障排除和修复过程中，需要进行反复多次的进行试验和调校，逐一进行排查，将制动故障渐一网打尽，确保行车安全。
　　参考文献
　　[1]肖永清，张祖尧，刘波编著.汽车制动系统维修实例[M].北京：人民邮电出版社，2008.
　　[2]霍战平.浅谈制动系统的故障排除与维修[J].山东科技，2010,25(05):106-107.
　　[3]张文金.汽车制动跑偏的机理分析[J].成都航空职业技术学院学报，2009(04):11-13.