宜兴市时代汽车租赁有限公司怎么样 [汽车租赁迎来大投资时代]

　　小Y这位福州有车族今年第一次接触了租车行,让自己的“十一”之旅格外省心省力。以往,小Y的潇洒走一回都是与自家小车相伴而行,出游一趟大有舟车劳顿之感。今年他把爱车锁进了车库,搭上动车跑到景区所在地的县城,再花上200多元在当地租车代步,成功实践了长途变短途的出游转折。
　　汽车租赁行业也在今年迎来了巨变。如果说以往人们对汽车租赁的印象是“一家门店几辆汽车”,如今随着至尊、一嗨、神州租车等全国连锁汽车租赁企业将触角不断延展至二、三线城市,逐步形成网络,汽车租赁业的大时代正在来临。拉开这个时代帷幕的,正是资本这双有形之手。
　　
　　汽车租赁成投资热点
　　
　　2010年8月,联想投资豪掷10亿元,入股北京神州汽车租赁有限公司,成为神州租车的第一大股东。紧接着,8月29日,总部位于上海的一嗨汽车租赁有限公司宣布,与以高盛为首的投资者正式签署投资协议,总投资金额为7000万美元。
　　“连锁汽车租赁很受资本市场的欢迎,神州租车、一嗨租车等领头羊企业很早就与风投机构有密切合作。”福建创投董事长助理孙健说道。据了解,目前国内排名靠前的连锁汽车租赁企业都有多轮融资的经历。神州租车2007年成立不久,便吸引了2100万美元的风险投资,联想控股与凯鹏华盈中国基金、美国CCAS公司成为第一批战略合作者。成立稍早一年的一嗨租车也先后迎接来了启明创投、鼎晖创投和集富亚洲(JAFCO ASIA)三家数千万美元的投资。公开数据显示,至尊租车在成立第一年就获得海纳亚洲和香港麦达首期500万美元投资,两家后来又追投5000万美金。
　　汽车租赁业之所以成为资本市场追逐的热点,基于其庞大的市场增长潜力。据了解,目前中国国内拥有驾照的人数已经超过1.2亿,但国内汽车租赁市场才刚刚兴起,年产值在百亿人民币左右。而在海外,汽车租赁市场已经形成了几千亿美元的庞大市场。同时,尽管目前已经有5000多家汽车租赁企业进入了该市场,但绝大多数企业规模不大,缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力,为大型连锁企业联手投资机构洗牌提供了绝佳的环境。
　　据业内人士介绍,此次汽车租赁投资又掀高潮,可能是投资机构看到了行业洗牌的好时机。以联想控股为例,近年来其一直将汽车领域作为重要的投资方向之一。汽车售后、汽车零部件均是其关注点。2008年,联想控股向神州租车的母公司联合汽车电子有限公司砸下了50亿。很可能在感觉到中国汽车售后服务的高速发展后,联想控股此次痛下决心,希望将神州租车做成全国租车业的老大。一嗨租车的创始人、董事长及CEO章瑞平也表示,会利用新近融资资金,继续扩大车队规模和城市覆盖范围、进一步改善客户体验。
　　
　　租车业的“钱”景
　　
　　前景诱人,但要吃到这口馅饼,投资人还要细思量。
　　2009年底,福州最大的本土汽车租赁连锁企业――已经拥有七八家门店的喜洋洋租车倒闭,引起业界侧目。据一位不愿意透露姓名的业内人士介绍,喜洋洋租车当时是福州拥有车辆最多的租车行,但很多车辆并非喜洋洋公司所有,而是私家轿车车主因为不堪车贷还贷压力,　“贷转租”将私家车委托给喜洋洋租车经营。“但实际上,私家车进入租车市场,无论是保险、车况还是产权关系都很复杂,一旦遭遇问题,租车行、私家车主和顾客权益都容易受损。”该人士说道。
　　福州市汽车租赁行业进入门槛较低,“一家门店几辆车”的合伙经营模式依然是市场的主体,甚至有很多小型的租赁公司干脆就一个门店一张桌子,通过整合周边资源,有客户上门便联系其它租车行或私家车再转租给客人。据了解,目前光福州市场就存在上百家大小不一的汽车租赁公司。
　　由于竞争激烈,租车行自购车辆经营的利润并非十分丰厚。据福州一位租车行老板介绍,以三年为一个投资周期计算,一部车买价加牌照等费用约为10万元,平均一辆车每个月有20天在出租,租金收入约为4000元/月,即48000元/年,3年约14.4万元。如果3年后把车子卖掉,买价预计为5万元/辆。换言之,一个10万元的投资,3年后变成19.4万元,毛收入为9.4万元。但3年内,租车行在一部车上的其它成本还包括:人工约3000元/年、房租3000元/年、保养费2000元/年、营运保险费约11000元/年,营业税4000元/年,再加上维修等其它费用,3年约达69000元。算下来,一部车3年共赚25000元左右。这并不是一个很高的收益率。同时,汽车租赁业内不断开打价格战,导致租车行的投资回报周期在拉长。福州一位已经盘出租车执照的人士介绍,同样一辆广田雅阁早几年每天租金是700元,现在已经滑落到200多元。
　　同时,为了揽客,租车公司不断调低押金费用,减少风险防范手段也给持续经营埋下了相当多的隐患。本刊记者调研发现,办理租车的手续比较简单,提交租车人的身份证、驾驶证以及500元的押金,就可以租到一部价值10多万元的轿车。据业内人士介绍,租车行被骗车的消息时有耳闻。在北京,汽车租赁业刚起步阶段,各汽车租赁公司骗祖率一度高达10%。
　　
　　有待驶入规范壮大之路
　　
　　“中国的租车市场需求还没有被激活。”业内人士认为,租车行业的特征决定了目前这个市场盈利存在挑战。该人士分析认为,形成汽车租赁业需要具备两个条件,即有人需要用车而手中没有车,同时有人能提供不带司机的车子的服务,租车市场才能逐步成熟壮大。而过去中国是人车不分家,通常是“有车必有人开”。在这种情况下,是不会产生汽车租赁业的。
　　目前,一方面国内汽车价格还是偏贵,国外同样―部车子只需中国约1/3的价格,导致汽车租赁业成本较高;一方面,国人租车还未形成消费习惯,本刊记者调研发现,大部分人从未与租车行打过交道。与13亿人口相比,目前中国汽车保有量还只有7000多万辆,中国汽车社会还没有真正形成。再加之国内个人信用体系缺失,各方面的条件决定了我国汽车租赁行业现在还处于发展初期。
　　“租车还是能够赚钱的,关键在于租车行整合资源的能力,不然租车行电不会越来越多了。”福州某租车行老板高先生介绍,长久的经营使得他拥有很多老客户,而至尊租车等全国连锁租车企业尽管已经进入福州市场,但由于运营成本较高,在开拓市场上还没有体现出压制性优势。
　　不过高先生同时强调,全国连锁租车企业运作都十分规范,旗下车辆都是企业资产,拥有完善的车险,使得租车企业、顾客的权益都能得到有效保障。他认为,从长远来看,租车行业在中国还是个朝阳产业,特别是企事业单位用车市场巨大。“其实,企事业单位自己养车从财务上来说并不划算,租车行完全可以满足这块市场。”他希望政府有关能够出台相关法律法规,牵头组建相关协会,引导规范行业次序,使租车业驶入规范壮大之路。
　　“这是个资本密集型的行业,需要长期持久的投入。联想的10亿元投资只是个开始。”业内人士评价,汽车租赁业需要建立自己的网络,特别是异地服务,网络越大,覆盖面越宽,用户就越方便,用户才越来,服务就越好,经营成本也越低。资本的介入则有望掀开行业洗牌的序幕。